LVT-Stützpunkte für London Underground

Im Metro- und Vollbahnbereich kann das LVT-System bereits zahlreiche Referenzen vorweisen. Die Vorteile der einfachen Vormontage und Installation der Einzelstützpunkte überzeugen die Kunden bei Neubauprojekten und zunehmend auch bei Instandhaltungsprojekten. So wurde jetzt mit der Fahrbahnerneuerung in Walthamstow Central im Nordosten Londons das erste Projekt mit LVT-Stützpunkten im Gleisnetz von London Underground realisiert.

Vigier Rail
LVT-Stuetzpunkte London UndergroundIm Metro- und Vollbahnbereich kann das LVT-System bereits zahlreiche Referenzen vorweisen. Die Vorteile der einfachen Vormontage und Installation der Einzelstützpunkte überzeugen die Kunden bei Neubauprojekten und zunehmend auch bei Instandhaltungsprojekten. So wurde jetzt mit der Fahrbahnerneuerung in Walthamstow Central im Nordosten Londons das erste Projekt mit LVT-Stützpunkten im Gleisnetz von London Underground realisiert. „LVT-Stützpunkte für London Underground“ weiterlesen

S-Bahn Bern: Die BLS modernisiert den Bahnhof Müntschemier

Die BLS modernisiert in den nächsten zwei Jahren den Bahnhof Müntschemier für insgesamt CHF 25 Mio. Der neue Bahnhof bietet den Kundinnen und Kunden einen bequemeren Zugang zur Bahn und ist Voraussetzung für bessere Zugverbindungen. Die Bauarbeiten starten am Montag und dauern bis Ende 2017.

BLS
Die BLS modernisiert in den nächsten zwei Jahren den Bahnhof Müntschemier für insgesamt CHF 25 Mio. Der neue Bahnhof bietet den Kundinnen und Kunden einen bequemeren Zugang zur Bahn und ist Voraussetzung für bessere Zugverbindungen. Die Bauarbeiten starten am Montag und dauern bis Ende 2017. „S-Bahn Bern: Die BLS modernisiert den Bahnhof Müntschemier“ weiterlesen

Schweizer Premiere für LVT auf langen Brücken

Mit der Durchmesserlinie (DML) in Zürich entsteht zwischen Altstetten und Oerlikon eine neue Durchgangsstrecke unterhalb von Zürich. Diese ist vor allem für die Verbindung Genf – Bern – Zürich – St. Gallen von entscheidender Bedeutung, aber auch für verschiedene S-Bahnen des ZVV. Nach der grossen Eröffnungsfeier des Weinbergtunnels und des Bahnhofs Löwenstrasse im Jahr 2014 nutzen die S-Bahnen bereits die neue Strecke. Damit künftig auch die Fernzüge den Tunnel benutzen können, mussten die Gleise in Altstetten entflechtet werden. Hierbei spielen die Kohlendreieck- und die Letzigrabenbrücke eine zentrale Rolle.

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LVT auf langen BrueckenMit der Durchmesserlinie (DML) in Zürich entsteht zwischen Altstetten und Oerlikon eine neue Durchgangsstrecke unterhalb von Zürich. Diese ist vor allem für die Verbindung Genf – Bern – Zürich – St. Gallen von entscheidender Bedeutung, aber auch für verschiedene S-Bahnen des ZVV. Nach der grossen Eröffnungsfeier des Weinbergtunnels und des Bahnhofs Löwenstrasse im Jahr 2014 nutzen die S-Bahnen bereits die neue Strecke. Damit künftig auch die Fernzüge den Tunnel benutzen können, mussten die Gleise in Altstetten entflechtet werden. Hierbei spielen die Kohlendreieck- und die Letzigrabenbrücke eine zentrale Rolle. „Schweizer Premiere für LVT auf langen Brücken“ weiterlesen

Vigier Rail verpflichtet sich zur Nachhaltigkeit

In der Unternehmenskultur wird auf einen glaubwürdigen und nachhaltigen Umweltschutz grossen Wert gelegt. Die Unternehmensleitungen der Vigier Rail AG und der Schwesterfirma Sonneville AG sind deshalb stolz, dass die beiden Firmen im Frühling 2015 die ISO 14001:2004 Umweltmanagementsystem-Zertifizierung erhalten haben.

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Vigier Rail Nachhaltigkeit bls LoetschbergerIn der Unternehmenskultur wird auf einen glaubwürdigen und nachhaltigen Umweltschutz grossen Wert gelegt. Die Unternehmensleitungen der Vigier Rail AG und der Schwesterfirma Sonneville AG sind deshalb stolz, dass die beiden Firmen im Frühling 2015 die ISO 14001:2004 Umweltmanagementsystem-Zertifizierung erhalten haben. „Vigier Rail verpflichtet sich zur Nachhaltigkeit“ weiterlesen

Die SBB setzt weiterhin auf Flachschwellen B 06 FS

Die Flachschwelle, die wirtschaftliche Alternative im Schotteroberbau, wird von der SBB weiterhin in grosser Zahl eingesetzt.

Vigier Rail
Vigier Flachschwellen B 06 FSDie Flachschwelle, die wirtschaftliche Alternative im Schotteroberbau, wird von der SBB weiterhin in grosser Zahl eingesetzt. „Die SBB setzt weiterhin auf Flachschwellen B 06 FS“ weiterlesen

Bahnverkehr Zürich – Olten eingeschränkt: SBB saniert Fahrbahn im Heitersbergtunnel

Die SBB macht die feste Fahrbahn im Heitersbergtunnel fit für die nächsten 50 Jahre. An den kommenden beiden Wochenenden (9. bis 12. sowie 16. bis 19. Januar 2015) saniert die SBB das nördliche Gleis im Heitersbergtunnel. Deshalb ändern sich die Fahrtzeiten der S-Bahnen und Fernverkehrszüge.

erstellt am 05. Januar 2015 @ 12:55 Uhr
SBB CFF FFS
SBB TunnelDie SBB macht die feste Fahrbahn im Heitersbergtunnel fit für die nächsten 50 Jahre. An den kommenden beiden Wochenenden (9. bis 12. sowie 16. bis 19. Januar 2015) saniert die SBB das nördliche Gleis im Heitersbergtunnel. Deshalb ändern sich die Fahrtzeiten der S-Bahnen und Fernverkehrszüge. „Bahnverkehr Zürich – Olten eingeschränkt: SBB saniert Fahrbahn im Heitersbergtunnel“ weiterlesen

Messebericht von Vigier Rail und Sonneville zur InnoTrans 2014

Vom 23. bis 26. September 2014 fand zum zehnten Mal die InnoTrans in Berlin statt. Mit 2’758 Ausstellern und über 138‘000 Fachbesuchern hat die Messe einen erneuten Rekord erzielt. Vigier Rail AG und Sonneville AG waren mit einem gemeinsamem Stand präsent.

Vigier Rail
Vigier besohlte FlachschwelleVom 23. bis 26. September 2014 fand zum zehnten Mal die InnoTrans in Berlin statt. Mit 2’758 Ausstellern und über 138‘000 Fachbesuchern hat die Messe einen erneuten Rekord erzielt. Vigier Rail AG und Sonneville AG waren mit einem gemeinsamem Stand präsent. „Messebericht von Vigier Rail und Sonneville zur InnoTrans 2014“ weiterlesen

Elastizität für Fahrbahn im Gotthard-Basistunnel: Erschütterungsschutz von Getzner im längsten Bahntunnel der Welt

Getzner Werkstoffe hat die Fahrbahn im Gotthard-Basistunnel mit einem Erschütterungsschutz ausgestattet. Die Massnahme dient der Verlängerung der Lebensdauer aller Oberbaukomponenten und der Erhöhung des Reisekomforts. Der mit 57 Kilometern künftig längste Eisenbahntunnel der Welt geht voraussichtlich 2016 in Betrieb.

Getzner Werkstoffe / AlpTransit Gotthard
Gotthard-Basistunnel Weiche FahrbahnGetzner Werkstoffe hat die Fahrbahn im Gotthard-Basistunnel mit einem Erschütterungsschutz ausgestattet. Die Massnahme dient der Verlängerung der Lebensdauer aller Oberbaukomponenten und der Erhöhung des Reisekomforts. Der mit 57 Kilometern künftig längste Eisenbahntunnel der Welt geht voraussichtlich 2016 in Betrieb. „Elastizität für Fahrbahn im Gotthard-Basistunnel: Erschütterungsschutz von Getzner im längsten Bahntunnel der Welt“ weiterlesen

Einbau LVT Low Profile im Netz der AAR in Aarau

Im Zuge des Um- und Ausbaus der Gleise und Perrons der AAR im Bahnhof Aarau, wurde auch das Gleis des im Westen anschliessenden Tunnels „Binzenhof“ erneuert. Das 1967 eingebaute Gleis hat seine Lebensdauer erreicht. Da sich nur wenige Zentimeter Schotter unterhalb der alten Holzschwellen befanden und auch das Lichtraumprofil angepasst werden musste, gestaltete sich die Suche nach einem langlebigen Ersatzsystem als schwierig. Ein Schottergleis mit Betonschwellen fielen wegen der zu grossen Aufbauhöhe aus und so wurde in Zusammenarbeit des Betreibers AAR und des LVT-Systemanbieters Sonneville AG ein LVT-Stützpunkt mit kleinst möglicher Aufbauhöhe (182 mm mit Gummischu und Einlage) entwickelt.

Vigier Rail / AAR bus+bahn
Einbau LVT Low Profile im Netz der AAR in AarauIm Zuge des Um- und Ausbaus der Gleise und Perrons der AAR im Bahnhof Aarau, wurde auch das Gleis des im Westen anschliessenden Tunnels „Binzenhof“ erneuert. Das 1967 eingebaute Gleis hat seine Lebensdauer erreicht. Da sich nur wenige Zentimeter Schotter unterhalb der alten Holzschwellen befanden und auch das Lichtraumprofil angepasst werden musste, gestaltete sich die Suche nach einem langlebigen Ersatzsystem als schwierig. Ein Schottergleis mit Betonschwellen fielen wegen der zu grossen Aufbauhöhe aus und so wurde in Zusammenarbeit des Betreibers AAR und des LVT-Systemanbieters Sonneville AG ein LVT-Stützpunkt mit kleinst möglicher Aufbauhöhe (182 mm mit Gummischu und Einlage) entwickelt. „Einbau LVT Low Profile im Netz der AAR in Aarau“ weiterlesen

Durchmesserlinie Zürich: SBB gibt dem neuen Bahnhof den letzten Schliff

Etwas mehr als ein Jahr vor der Inbetriebnahme der Durchmesserlinie macht die SBB den neuen Bahnhof Löwenstrasse und den Weinbergtunnel bereit für den Zugverkehr. An einer Baustellenbesichtigung informierte die SBB am 16. April 2013 über die noch anstehenden Arbeiten.

erstellt am 16. April 2013 @ 13:06 Uhr
SBB CFF FFS / Jürg D. Lüthard / Sandro Hartmeier
Durchmesserlinie Zuerich Einbau einer Weiche der festen Fahrbahn auf der Rampe des Bahnhofs Loewenstrasse 59346_01Etwas mehr als ein Jahr vor der Inbetriebnahme der Durchmesserlinie macht die SBB den neuen Bahnhof Löwenstrasse und den Weinbergtunnel bereit für den Zugverkehr. An einer Baustellenbesichtigung informierte die SBB am 16. April 2013 über die noch anstehenden Arbeiten. „Durchmesserlinie Zürich: SBB gibt dem neuen Bahnhof den letzten Schliff“ weiterlesen