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Ehemalige SBB DPZ bei der Sihltalbahn – SZU BDe-Pendelzüge auf dem Abstellgleis

15. August 2009 @ 13:56 Uhr | Ihr Kommentar | Seite als PDF | Meldung senden

erstellt am 16. Juli 2008 @ 11:42 Uhr
Von: Erik Schneider (Text) / Sandro Hartmeier (Text/Foto) / SZU (Text)
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Bekanntlich kaufte die SZU von den SBB zwei komplette Doppelstock-Pendel-Züge (DPZ). Der erste Zug ist am 4. April 2008 bei der SZU in Zürich Giesshübel eingetroffen, der zweite Zug wurde im Oktober 08 übernommen.

Der erste SZU-DPZ ist die ehemalige SBB DPZ-Einheit „Urdorf“ mit der Re 450 067. Im Industriewerk Olten bzw. Yverdon (Lok) hat der Zug das aktuelle Sanierungsprogramm durchlaufen, dabei wurden auch Anpassungen für den Einsatz bei der SZU ausgeführt. Zuletzt erhielt der ganze Zug einen neuen Anstrich im aktuellen SZU-Design. Wobei gegenüber dem bisherigen Sihltalbahn-Anstrich einige kleine Änderungen vorgenommen wurden.

Der SZU-DPZ fuhr am 4. April 08 von Olten über Brugg nach Zürich Giesshübel, wo sich die Werkstätte der SZU befindet. Dort hat am Nachmittag ohne grosses Aufsehen und im kleinem Kreis die Übergabe des 1. ex SBB-DPZ mit Re 450 an die SZU stattgefunden. Danach folgte die Überführung nach Langnau-Gattikon, in die Abstellgruppe.

Im April fanden Lokführer- und Werkstätte-Instruktionen statt. Am Wochenende 19. und 20. April 08 fanden mit dem DPZ Gratisfahrten auf der S4-Strecke statt, seit dem 21. Mai 08 ist der Zug bei der Sihltalbahn regulär im Einsatz.

Feierliche Übergabe des zweiten Doppelstockpendelzuges (DPZ), ausgerüstet mit dem Fahrgast-Informationssystem
Am Montag, 20. Oktober 2008, fand die feierliche Übergabe des zweiten DPZ von der SBB an die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU in Zürich statt. Unter den geladenen Gästen befanden sich am Projekt beteiligte Mitarbeitende der SBB sowie Verwaltungsräte und verantwortliche Mitarbeitende der SZU.

Nach der Begrüssung der Gäste durch Verwaltungsratsvizepräsidenten Heinz Spälti, sprach SZU-Direktor Clemens Schöb über das Projekt und erläuterte die Vorzüge der DPZ für die Fahrgäste und den Betrieb im Sihltal. Highlight, ist gemäss Schöb die in diesem Doppelstockzug eingebaute neue Applikationsplattform für Bahnfahrzeuge, welche unter anderem ein zeitgemässes Fahrgastinformations- und Fahrgastzählsystem beinhaltet. Clemens Schöb meinte weiter, dass diese Informationsmittel zukünftig bei der SZU Standard werden, der seit April 08 erstmals eingesetzte Doppelstockpendelzug wurde noch im November 08 damit nachgerüstet. Als nächsten Schritt werden die SZU Kompositionen auf der Sihltallinie S4 mit einem Niederflur-Doppelstockwagen ergänzt.

Werner Schurter, SBB Division Personenverkehr Regionalverkehr Zürich, wies auf die Bedeutung der Doppelstockkompositionen und des S-Bahnsystems im Wirtschaftsraum Zürich hin. Desweiteren lobte er die ausgezeichnete Zusammenarbeit zwischen den SBB und der SZU. Der Erwerb des bewährten Rollmaterials sei im Hinblick auf die kontinuierlich wachsenden Fahrgastzahlen auf der S4 eine kostenoptimale und sehr effiziente Lösung für die SZU. Daher habe die SBB mit dem Verkauf gerne zu dieser Verbesserung beigetragen. Sie wolle auch weiterhin die S-Bahn im Kanton Zürich zum Wohl der Fahrgäste stärken und ausbauen.

Die erste Doppelstockkomposition mit integriertem Fahrgast-Informationssystem wird seit dem 21. Oktober 2008 im regulären Betrieb der S4 eingesetzt.

Folgende SBB DPZ gelangten zur SZU

1. DPZ, bei der SZU seit 4. April 08:

Re 456 551-1 ex Re 450 067-4 “Urdorf ” R2 29.06.07
B 50 45 26-33 231-8 ex B 50 85 26-33 061-0 R3 04.04.08
B 50 45 26-33 241-7 ex AB 50 85 36-33 067-5 R3 04.04.08
Bt 50 45 26-33 951-1 ex Bt 50 85 26-33 964-5 R3 04.04.08
(inkl. APFZ)

2. DPZ, bei der SZU seit 20. Oktober 08:

Re 456 552-9 ex Re 450 070-8 “Winterthur Wülflingen” Ue 01.10.08
B 50 45 26-33 232-6 ex B 50 85 26-33 064-4 Ue 01.10.08
B 50 45 26-33 242-5 ex AB 50 85 36-33 069-1 Ue 01.10.08
Bt 50 45 26-33 952-9 ex Bt 50 85 26-33 966-0 Ue 01.10.08
(Lok R2 im Juli 07, Wagen R3, inkl. APFZ)

rot: Neue Immatrikulation/Nummer bei SZU / blau: Alte Immatrikulation/Nummer bei SBB

SZU BDe-Pendelzüge auf dem Abstellgleis
Die beiden DPZ-Einheiten ersetzten auf der Zürcher S-Bahnlinie 4 die älteren, bis dahin noch im Einsatz gestandenen BDe 576-Pendelzüge. Nach Erhalt der beiden revidierten SBB-Kompositionen schieden die SZU BDe 576 (BDe 4/4) 592, 594, 595 und 596, inklusive aller noch vorhandenen Zwischen- und Steuerwagen, aus dem regulären Betrieb aus. Die älteren, etwas betagten Triebwagen-Züge wurden bis zu diesem Zeitpunkt, ausser dem BDe 576 595, noch täglich zu den Hauptverkehrszeiten eingesetzt – 1 Zug war jeweils im Einsatz, ein zweiter diente als Reserve. Sie boten jedoch nur ein beschränktes Platzangebot. Bei Ausfall oder Unterhalt von mehreren Re 456-Pendelzügen waren auch noch Einsätze ausserhalb der Hauptverkehrszeiten möglich.

Mit einer Fahrzeugparade in Zürich Giesshübel wurden die BDe 576-Pendelzüge am 4. August 2009 verabschiedet. Am 7. August 2009 wurden 2 Triebwagen, sowie drei Zwischen- und Steuerwagen nach Kaiseraugst zur Verschrottung bei der Firma THOMMEN überführt. Als Zugfahrzeug kam eine Re 456 der SZU zum Einsatz.

Update Die Zürcher Museumsbahn (ZMB) wird den betriebsfähigen und mit Führerständen auf beiden Seiten versehenen, BDe 576 592 von der SZU übernehmen und in ein „Party-Fahrzeug“ umbauen. Er wird den BDe 2/4 “De gmüetlich Sihltaler” (ex WM) ersetzten, der kein ehemaliges Sihltalbahn-Fahrzeug ist. Der BDe 576 594 – dieser Triebwagen hat in den letzten Betriebsjahren noch Scheinwerfer erhalten – ging an die Chemins de fer du Jura CJ und dient dort als Ersatzteilspender. Am 12. August 09 erfolgte im Schlepp des DSF BDe 4/4 48 die Überfuhr in den Jura. Die CJ verfügt bereits über einen ehemaligen SZU-Steuerwagen für das Normalspurnetz und zwei baugleiche Triebwagen, welche bei der CJ die Bezeichnung BDe 577 101 und 102 tragen. Mehr dazu in der SZU-Medienmitteilung unter “Siehe auch” am Ende dieser Meldung.

Niederflur-Doppelstockwagen für die Sihltalbahn
Die SZU hat sich der SBB-Ausschreibung für die zukünftigen Niederflur-Doppelstockwagen angeschlossen. Sie bestellt 8 Wagen und ergänzt die Re 456-Pendelzüge mit jeweils einem dieser Wagen, alle Züge der Sihltalbahn werden also zukünftig als 5-teilige-Einheiten verkehren und dem Behindertengleichstellungsgesetz entsprechen. Aus SZU-Kreisen ist zu erfahren, dass die neuen Niederflurwagen als erstes zur Sihltalbahn gelangen, dass kleinere SZU-Netz eigne sich besser um die Wagen am Kunden ausgiebig zu “testen” und eventuelle Kinderkrankheiten zu beseitigen.