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Überführungs- und Testfahrten von CISALPINO ETR 610 in der Schweiz
erstellt am 20. September 2008 @ 09:59 Uhr
Von: D. Häusermann (Text) / D. Schärer (Text) / S. Hartmeier (Text) / G. Trüb (Text/Foto) / R. Zerweck (Text) / M. Francescato (Text/Foto) / Cisalpino (Text)
Fotogalerie
Am 12. Januar 08 wurde der CISALPINO ETR 610.004 von Italien nach Deutschland überführt, im Gegensatz zum ersten fertiggestelten Zug ETR 610.001 hat dieser bereits vollständig das CISALPINO-Design erhalten.
ETR 610.005 von Genf nach Zürich überführt
Am 9. März wurde der CISALPINO ETR 610.005 von Genf nach Zürich überführt.
Versuchsfahrten mit ETR 610.001Â
Der ETR 610.001 absolviert weitere Messfahrten, im Februar war er an mehreren Tagen im Berner Oberland und auf der Lötschberg-Strecke unterwegs. Am 25. März wurde der Zug von Bern nach Schaffhausen überführt.
Einen Tag später machte der ETR 610.001 (CIS Due) Versuchsfahrten auf der Strecke Seuzach-Etzwilen, die sich wegen den vielen, zum Teil langgezogenen Kurven mit mittleren Radien sowie wenig Verkehr (nur Stundentakt der S 29) gut für solche Fahrten eignet. Der Zug ist immer noch in seiner unfertigen Grundbemalung unterwegs. Dagegen sind jetzt an einem Laufdrehgestell unter dem Speisewagen sowie am vordersten, angetriebenen Drehgestell Seite 2.Klasse, je 2 Messradsätze eingebaut. Auch der Stromabnehmer ist für Messungen verkabelt und sein Lauf wird mit Videokameras aufgezeichnet, wozu auch zwei Scheinwerfer auf dem Dach montiert sind. Die Fahrten finden mit den normalen Streckengeschwindigkeiten statt. Die Fotos enstanden am 26.3.08 zwischen Dinhard und Seuzach sowie auf dem Bahnhof Seuzach.
Testfahrten am Gotthard …
Am 29. März war ein ETR 610 für Testfahrten auf der Gotthardstrecke unterwegs. Am 5. April fanden Testfahrten mit dem ETR 610.001 auf der Gotthard Südrampe statt. Dieser pendelte den ganzen Tag zwischen Biasca und Airolo. Weitere Testfahrten fanden zwischen dem 5. und 7. Mai, sowie im Juni und Juli 08 statt.
… in der Westschweiz und im Wallis …
Am 12. und 13. April machte der ETR 610 005 erstmals Testfahrten im Wallis, am 24. Juli machte der gleiche Zug Brems-Versuchsfahrten zwischen Sion und Martigny. Auf der selben Strecke machte am 12. August ein weiterer ETR 610 Testfahrten.
Im Mai und mitte Juli war ein ETR 610 für Testfahrten zwischen Yverdon und Lausanne unterwegs.
Der ETR 610.007 verkehrte am 28. Juli von Genf nach Brig und in Lausanne begegneten sich die Züge 001 und 005.
Auch im September weilten verschiedene ETR 610 für Testfahrten in der Westschweiz.
Doppeltraktions-Testfahrten zwischen Solothurn und Grenchen Süd
Am 29. und 30. April waren die beiden CISALPINO ETR 610 001 und 005 für Doppeltraktions-Testfahrten zwischen Solothurn und Grenchen Süd anzutreffen.
Zwei CIS ETR 610 in Hindelbank
Am 3. September waren der ETR 610 001 (ohne Anstrich) und ETR 610 705 (im CISALPINO-Design) zusammen im Bahnhof Hindelbank. Beide Züge waren verkabelt.
Ankunft der ersten fertigen Cisalpino ETR 610-Zugkomposition in der Schweiz
Am 20. Oktober 08 wurde mit dem ETR 610.009 der erste fabrikneue Neigezug dieser Serie an Cisalpino zur Prüfung abgegeben. In Zusammenarbeit mit Alstom muss sich nun der Zug auf Ertüchtigungsfahrten in der Schweiz und Italien bewähren.
Seit einigen Monaten führt Hersteller Alstom auf dem schweizerischen und italienischen Streckennetz die Testfahrten für die Homologation mit den neuen Cisalpino-Pendolini durch. Die ETR 610 sind mit allerneusten Technologien ausgerüstet und repräsentieren eine neue Generation von Neige-Hochgeschwindigkeitszügen. Bis Ende 2009 werden 14 Kompositionen stufenweise eingeführt. Die erste fertige Komposition ist nun direkt von Savigliano nach Genf gefahren und wurde an Cisalpino zur Abnahmekontrolle übergeben.
Zusammen mit Alstom führt Cisalpino für jeden Zug ein eigenes Testprogramm mit Ertüchtigungsfahrten durch. Getestet werden einerseits sämtliche technische Komponenten des Zuges wie z.B. Sichherheitssysteme, Antrieb, Elektronik, Einstiegstüren und andererseits Elemente wie z.B. Klimaanlagen oder WC’s, die wichtig für den Reisekomfort sind.
Abweichungen und Mängel werden an den Hersteller Alstom weitergeleitet und von diesem in den Depots in Genf und Milano berichtigt.
Die kommerzielle Einführung der Züge ist abhängig von den Testergebnissen. Sobald diese den Qualitätsanforderungen entsprechen, werden sie von Cisalpino übernommen. Ob und wie viele Züge per Fahrplanwechsel im Dezember eingeführt werden, kann Cisalpino daher Ende November mitteilen.
Auch der noch nicht komplett fertige ETR 610.001 weilte bei der Ankunft des ETR 610.009 in Genf.
ETR 610 im November in der Westschweiz, im Wallis und am Gotthard
In der letzten Novemberwoche wurden verschiedene Fahrten vor allem in der Westschweiz unternommen, dabei waren die beiden fertig gestalteten (ausser Anschriften, Signete etc.) Züge 610 006 und 009 zu sehen. Sowohl in Bussigny als auch in Le Landeron konnten am 24.11. die beiden Züge gemeinsam fotografiert werden. Am 23.11. konnte der ETR 610 009 im Bahnhof Genève-Aéroport von der Öffentlichkeit besichtigt werden. Am 26. und 28.11 war der Zug 610.006 auf der Gotthardstrecke unterwegs [siehe dazu auch www.gotthardbahn.ch]. Auch im Dezember war die Einheit 610.006 für Testfahrten am Gotthard anzutreffen. Am 27.11. ist dann der ETR 610 008 aus Italien nach Genf gekommen, der als erster auch die Cisalpino-Signete, alle technischen Anschriften, die kleinen SBB und Trenitalia-Signete usw. trägt.
Testfahrten Lötschberg von Dezember 08 bis April 09
Am 12. Dezember 08 war der ETR 610.009 für Testfahrten am Lötschberg im Einsatz, der Zug verkehrte zwischen Brig und Spiez. Am 16. Januar 09 waren die Züge 610 008 und 009 in Doppeltraktion als Testfahrt auf der Lötschberg-Bergstrecke unterwegs. Am 14. April 09 war Zug 610.009 erneut für Testfahrten am Lötschberg anzutreffen, er verkehrte von Domodossola via Brig-Lötschberg Bergstrecke-Thun-Biel-Neuenburg-Morges nach Genf.[1]
Abnahmefahrt am Lötschberg
Am 11. September 09 fuhr der ETR 610 012 als Abnahmefahrt von Bern über die Lötschberg-Bergstrecke nach Domodossola.
Schweiz: BAV homologiert ersten ETR 610
Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hat Cisalpino die provisorische Betriebsbewilligung für den neuen Cisalpino-Zug erteilt.
Das Projektmanagement der SBB, der Hersteller Alstom und Cisalpino werden nun in einer weiteren Phase auch die erforderliche Betriebserfahrung mit den neuen Zügen sammeln. Parallel zum Vorbetrieb arbeiten die Spezialisten daran, die Nachweise für den Betrieb in Doppeltraktion und mit erhöhter Kurvengeschwindigkeit zu erbringen. Nach Abschluss dieser Arbeiten kann das BAV dann die Typenzulassung für den uneingeschränkten Einsatz erteilen. Dies entspricht dem üblichen Einführungsprozess.
Cisalpino wird das geplante Qualitätsprüfungsprogramm nicht verkürzen und die Züge erst übernehmen, wenn Sie allen Anforderungen entsprechen (Doppeltraktion und erhöhte Kurvengeschwindigkeit).
Italien: ANSF erteilt Betriebsbewilligung für Cisalpino II Züge (ETR 610)
Die italienische Aufsichtsbehörde Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle ferrovie (ANSF) hat Cisalpino die provisorische Betriebsbewilligung für die neuen Neigezüge erteilt. Diese Bewilligung umfasst auch bereits Fahrten mit hoher Kurvengeschwindigkeit.
Der neue Neigezug Cisalpino II (ETR 610) hat die Zulassungstests in Italien erfolgreich absolviert. Die italienische Aufsichtsbehörde Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle ferrovie (ANSF) hat die „Circolabilità ” für die neuen Neigezüge erteilt. Die Bewilligung umfasst bereits auch Fahrten mit hoher Kurvengeschwindigkeit. Vorerst können die Züge auf den Standarttrassen verkehren. In einer weiteren Phase ist der Einsatz auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Alta Velocità und Fahrten in Doppeltraktion vorgesehen.
Parallel zum Vorbetrieb arbeiten die Spezialisten daran, die Nachweise für den Betrieb in Doppeltraktion zu erbringen. Abgesehen von den regulatorisch geforderten Prüfprozessen werden zurzeit weitere Probefahrten durchgeführt.
Cisalpino rechnet damit, die neuen Züge im Sommer stufenweise in den Fahrplan integrieren zu können. Der genaue Zeitpunkt, sowie die genaue Zahl der Kompositionen können aber zurzeit noch nicht festgelegt werden. Die ersten Kompositionen werden auf der Strecke Genf-Mailand eingesetzt. Sobald der Hersteller Alstom und das Projektmanagement der SBB alle Prozesse beendet hat, wird Cisalpino die Züge übernehmen.
Hingegen steht fest, dass die ETR 610 sowohl in den italienischen wie in den schweizerischen Werkstätten einen vollständigen Unterhaltsdienst erhalten sollen. Ein ähnliches Konzept ist im Moment auch für den ETR 470 in Prüfung.
Einzelnachweise und Anmerkungen
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Siehe auch
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