Rexwal-Gruppe: Dualwagen 2. Generation (2009)
Rexwal Services
Als Weiterentwicklung des im Jahr 2007 gebauten Prototyps „Dualwagen“ (1. Generation) hat die Rexwal-Gruppe Anfang 2008 einen 60‘-Aufsatz entwickelt, der auf jeden beliebigen 60‘-Containertragwagen mit internationaler Zulassung aufgesetzt, mit diesem über 8 verriegelte Containerzapfen verbunden und so als eine Einheit mit dem Containerwagen unter dem Gattungszeichen Snss (Dualwagen 2. Generation) transportiert werden kann.
In dieser festen Kombination wird die Anschriftentafel des Containerwagens mit einer abschliessbaren Schiebetafel vollkommen verdeckt.
Es gelten somit nur die Anschriften auf der Anschriftentafel, die am Aufsatz angebracht ist.
Der Aufsatz besitzt einen 6 mm starken Stahlboden. Alle Wände haben gleichfalls eine Stärke von 6 mm.
Die Gesamtkonstruktion ist nach den ISO-Normen konzipiert, so dass ein Durchbiegen oder eine Verwindung im leeren Zustand verhindert wird.
Aufgrund der technischen Konzeption des Aufsatzes und seiner Ausrüstung ist die Verladung einer breiten Palette von Ladegütern möglich, so zum Beispiel Schrott, Langmaterial wie Stahlprofile, Rohre, Holzstämme bis zu 18 Metern, paketierte Bretter, Bauzuschlagsstoffe und diverse andere Baumaterialien, insofern das Lichtraumprofil und die geltenden Beladevorschriften eingehalten wird.
Die Zuladungen in den Aufsatz richten sich nach den Rasterangaben.
Mit diesen Eigenschaften ist es bei einer entsprechenden logistischen Einsatzplanung möglich, eine weitgehend „paarige“ Auslastung mit dem Ziel einer erheblichen Verringerung der Leerlauffrachten sowie des pro Mengeneinheit erforderlichen Transportmittelbedarfs zu erreichen.
Weitere Vorteile dieses Dualwagens der 2. Generation sind, dass
- beim Absetzen des Transportbehälters der Containertragwagen bereits nach Entfernung der Blindtafel, die die Anschriften des Containerwagens verdeckt, sofort für den Containertransport uneingeschränkt verwendbar ist,
- bei größeren Beschädigungen des Ausatzes dieser separat in einer Werkstatt repariert werden kann, ohne dass der Containertragwagen während dieser Zeit blockiert wird. Alternativ kann der Containertragwagen umgehend mit einem Ersatzaufsatz bestückt werden. Somit ist ein Transportraum-kapazitätsausfall weitgehend vermeidbar.
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