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Das erste neue BERNMOBIL Combino-Tram auf Jungfernfahrt

14. Dezember 2009 @ 21:37 Uhr | Ihr Kommentar | Seite als PDF | Meldung senden

erstellt am 19. November 2009 @ 16:45 Uhr
BERNMOBIL (Text) / SIEMENS (Datenblatt)
Combino Bern (PDF-File)
Am Donnerstag, 3. Dezember 2009, wurde der erste der 21 neuen, 41,5 Meter langen Combino-Tramzüge Politikern, Vertretern von Behörden, Verkehrsunternehmen, Lieferanten sowie den Medienschaffenden vorgestellt. Am Samstag, 5. Dezember 2009, ab 11.00 Uhr hatten dann die Bernerinnen und Berner die Gelegenheit zu einer Gratis-Probefahrt. Seit Sonntag, 6. Dezember 2009, sind bereits zwei der neuen Combino fahrplanmässig unterwegs.

Insgesamt werden sechs der neuen Tramzüge bis Ende Jahr in Bern eingetroffen sein, die restlichen fünfzehn folgen dann im Laufe des nächsten Jahres.

Anlässlich der feierlichen Einweihung des ersten neuen Tramzuges lobte René Schmied die gute Zusammenarbeit mit Siemens. Durch die Beschaffung von weitgehend identischen Fahrzeugen mit den bereits seit Ende 2002 auf dem BERNMOBIL-Netz verkehrenden Combinos ergeben sich Synergien. Zum Beispiel passen die meisten und vor allem die teuren Ersatzteile wie Getriebe, Fahrmotoren und Umformer auch bei den Vorgängerfahrzeugen. Positiv wirkt sich dies auch auf die Instandhaltung aus, da die Mitarbeitenden die Fahrzeuge bereits kennen und nicht von Grund auf geschult werden müssen. Ebenso wird die Schulung für das Fahrpersonal dank einer weitgehend identischen Bedienung kurz sein.

Obwohl die Fahrzeuge weitgehend identisch sind mit den fünfteiligen Combinos, weisen die Fahrzeuge der neuesten Generation doch etliche Neuerungen auf, die für den Fahrgast direkt spür- und sichtbar sind:

Klimaanlage auch im Fahrgastraum (jetzt im Dezember beeindruckt das wenig, aber im Sommer werden das unsere Fahrgäste zu schätzen wissen!)
Verbesserter Komfort dank Wankkopplung und dadurch merklich ruhigere Fahrt auch in den Kurven
Schiebetritte an allen Doppeltüren sorgen bei den niveaugleichen Haltekanten für optimale Einstiegsverhältnisse. Zusätzlich ist bei der Türe 2 eine manuelle Rollstuhlklapprampe vorhanden, um Niveauunterschiede zwischen Fahrzeug und Perron mit Rollstühlen bewältigen zu können.
Rollstühle und Kinderwagen finden genügend Platz im grossen, drei Meter langen Stehplatzbereich bei der zweiten Türe.
Bessere Ein- und Ausstiegsverhältnisse durch neue Gestaltung der Haltestangen
Helleres moderneres Innendesign und verbesserte Innenbeleuchtung zur Erhöhung der subjektiven Sicherheit
Aussenüberwachung der Einstiege 4 – 7 durch Kameras, damit der Wagenführer erkennt, ob sich noch ein Fahrgast aussen im Türbereich befindet.
19″-Monitore für die Fahrgastinformation innen mit der Möglichkeit der Anzeige von dynamischen Informationen;
Hochauflösende LCD-Zielanzeigen aussen
Zusätzliche tiefliegende Liniennummernanzeigen im Front und Heckbereich neben den Türen zur besseren Erkennbarkeit durch Sehbehinderte
verbesserter Fussgängerschutz dank tief gezogener Front
Neues modernes Front- und Heckdesign
Einsatz der bereits weltweit bewährten Antriebs- und Elektrikkomponenten und damit Gewährleistung einer hohen Zuverlässigkeit der Fahrzeuge
Der Wagenkasten ist grösstenteils aus leichtem Alu geschweisst. So sind die Gewichtslasten optimal verteilt und damit auch der Energieverbrauch optimiert.

Silke Vandersee, Siemens Mobility, betonte ebenfalls die gute Zusammenarbeit mit BERNMOBIL, die es ermöglichte, bereits 22 Monate nach Vertragsunterzeichnung die ersten Combinos nach Bern zu liefern. Siemens baut seit über 125 Jahren elektrische Strassenbahnen. Erfahrung, Wissen und auch ein großes F&E-Programm tragen dazu bei, die Tramtechnik stetig weiter zu entwickeln. So entstand zum Beispiel die hundertprozentige Niederflurtechnologie. Speziell für den Einsatz in Innenstädten entwickelt, ist das Tram zuverlässig, wartungsarm, energieeffizient und überzeugt im täglichen Einsatz.