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Tasnatunnel: Fit für die nächsten 100 Jahre – Nach 8 Monaten Unterbruch wieder freie Fahrt für die RhB nach Scuol-Tarasp
ARCHIV
Unterengadin: RhB Grossprojekte auf Kurs
RhB Rhätische Bahn
Derzeit werden die Reisenden der Rhätischen Bahn im Streckenabschnitt Ardez – Scuol-Tarasp mit einem effizienten Ersatzdienst mit Bussen befördert und der Güterumschalg für Scuol findet in Zernez statt. Anlass dafür ist die Realisierung zweier Grossprojekte der RhB in der Region: Umbau Tasnatunnel und Umbau Bahnhof Scuol-Tarasp. Die Umsetzung der Millionenprojekte verläuft nach Plan, so dass der Bahnbetrieb mit den neuen Anlagen voraussichtlich am 23. November 2009 in Betrieb gehen kann.
‚Knacknuss’ Tasnatunnel
Ende März 2008 begannen die Arbeiten am drittlängsten Tunnel der Rhätischen Bahn. Die seit dem Bahnbau 1913 bekannten Geländeverschiebungen verursachten jährliche Deformationen im Tunnelbereich von bis zu 14 Millimetern. Die Bausubstanz im Bereich der Portalzone Seite Ardez ist auf einer Länge von 330 Metern derart geschwächt, dass nur noch ein Umbau mit Profilerweiterung und komplettem Ersatz der Tragkonstruktion die Anforderungen bezüglich Sicherheit und Lichtraumprofil einer modernen Tunnelanlage erfüllt.
Mit moderner Technologie wird dem Berg Meter um Meter abgerungen
Die komplexen und schwierigen Baugrundverhältnisse verursachten 2008 wiederholt grössere Betriebsstörungen. Die Überwindung dieser geologischen Schwierigkeiten und die Gewährleistung der Sicherheit des Bahnbetriebs und der Arbeiter im Tunnel erforderten deshalb eine Anpassung der Baumethode für die Bausaison 2009. Die Ausbrucharbeiten finden nun im Schutz eines Rohrschirms statt. Etappenweise wird so der Tunnel ausgebrochen und gesichert. Im Tasnatunnel wird derzeit rund um die Uhr und an 7 Tagen pro Woche gearbeitet. Die Bauarbeiten befinden sich im Bauprogramm. Rund 200 Meter sind zur Zeit fertig ausgebrochen, dies entspricht 60% der Umbaustrecke. Damit ist die Baustelle für die geplante Betriebsaufnahme am 23. November 2009 auf Kurs.
Moderne Publikumsanlagen am Bahnhof Scuol-Tarasp…
Die Sperrung der Strecke Ardez – Scuol-Tarasp für die Arbeiten im Tasnatunnel macht die Synergie frei für den Umbau des Bahnhofs Scuol-Tarasp: Die RhB investiert dabei über 18 Millionen Franken in den Umbau der Gleis- und Publikumsanlagen im Bahnhof Scuol-Tarasp. Weitere 3.5 Millionen Franken werden im selben Zeitraum für die Modernisierung der Verkaufräumlichkeiten und des Aufnahmegebäudes investiert.
Nach der Streckensperrung wurde die alte Fahrleitungsanlage im Bahnhofareal demontiert und die alten Gleisanlagen abgebrochen. Im Kellergeschoss des Aufnahmegebäudes wurden die für die neue Sicherungsanlage erforderlichen technischen Räume bereits erstellt und die Montage der neuen Sicherungsanlage ist im Gang. Dies ist terminlich erforderlich, damit die neue Sicherungsanlage und der Bahnbetrieb Mitte November in Betrieb genommen werden können.
Die Bauaufträge für den Neubau der Gleis- und Perronanlagen, das neue Perrondach sowie den Umbau des Aufnahmegebäudes wurden den Bauunternehmern anfangs Mai erteilt. Mit den Bauarbeiten wird im Verlauf dieses Monats begonnen. Im Gleisbereich wird der gesamte Unterbau neu erstellt und eine Fundationsschicht aus Kiessand eingebaut. Mit den Gleisbauarbeiten kann im Juli begonnen werden. Die Arbeiten am neuen Perrondach beginnen ebenfalls Mitte Juni. Die Stützen und das Dach werden in Ortbeton erstellt. Bis zur Inbetriebnahme des Bahnbetriebs Ende November sind neben den Arbeiten der Bauunternehmer auch umfangreiche Arbeiten an den bahntechnischen Einrichtungen wie Gleisbau, Fahrleitung, Kabelanlagen, Sicherungsanlagen, Niederspannungs- und Telecomanlagen erforderlich.
Effizienter Ersatzbetrieb für Reisende…
Während der Sperre der Strecke Ardez – Scuol-Tarasp richtet die RhB für die Reisenden einen effizienten Ersatzbetrieb mit Bussen ein. Zu beachten gilt es, dass die Abfahrtszeiten ab Scuol-Tarasp wegen der längeren Fahrzeiten der Busse um einige Minuten vorverlegt werden mussten. Die veröffentlichten Fahrplanzeiten ab Scuol-Tarasp sind in den bereits gedruckten Jahresfahrplänen wie Kursbuch, Graubünden-Fahrplan oder RhB-Fahrplanbüchlein, während dieser Zeit nicht gültig. Der Onlinefahrplan sowie diverse regionale Fahrplanauszüge sind jedoch angepasst. Im Bahnhof Scuol-Tarasp bleiben während der gesamten Umbauperiode die Verkaufs- und Beratungsdienstleistungen aufrechterhalten.
…und Transportkonzept für Güterkunden
Mit den Güterkunden wurden individuelle Logistikkonzepte ausgearbeitet. Der Güterumschlag findet grundsätzlich in Zernez statt, von wo aus die Feinverteilung mit LKW’s nach Scuol erfolgt. Mit diesem Vorgehen kann das erklärte Ziel der RhB, die Ver- und Entsorgungskette ins Unterengadin sicherzustellen, erreicht werden. In Zernez befindet sich eine Krananlage für den Umlad von Containern und Wechselbehältern.
Kürzere Zugfolgezeiten dank Block
Die Blockstelle im Tasnatunnel bringt keinen Zeitgewinn in Bezug auf die Reisezeit eines fahrplanmässig verkehrenden Zuges. Die Situation ist jedoch so, dass heute der Zug von Pontresina die Strecke Ardez – Scuol-Tarasp befährt und der Zug von Landquart in Ardez die Ankunft des vorausfahrenden Zuges abwarten muss. Dadurch erhält auch dieser Zug Verspätung, was sich – möglicherweise – negativ auf die Postautoanschlüsse auswirkt. Mit der Blockstelle wird die Möglichkeit geschaffen, dass die Zugfolgezeiten verkürzt werden indem der nachfolgende Zug in Ardez bereits abfahren kann bevor der erste Zug in Scuol-Tarasp eingetroffen ist, nämlich sobald dieser die neuen Signale im Tasnatunnel passiert hat. Die neue Blockstelle im Tasnatunnel trägt somit qualitativ zur Verbesserung der Fahrplanstabilität und der Anschlusssicherung in Scuol-Tarasp bei.
Weblinks
Umbau Tasnatunnel: PostAuto fährt für RhB
RhB Rhätische Bahn
(RhB) Seit März 2008 finden intensive Umbauarbeiten im Tasnatunnel statt. Aufgrund der schlechten Baugrundverhältnissen wird in der Bausaison 2009 eine achtmonatige Totalsperrung des Streckenabschnittes Ardez – Scuol-Tarasp zur Gewährleistung der Sicherheit erforderlich. Durch den Betriebsunterbruch kann der Umbau des Bahnhofs Scuol-Tarasp vorgezogen werden. Für die Reisenden wird vom 16. März bis zum 22. November 2009 ein effizienter Ersatzdienst mit Bussen zwischen Ardez und Scuol-Tarasp eingerichtet. Fahrgästen nach und ab Ftan bietet die RhB in der Sommersaison zudem Direktverbindungen mit Bussen an. Für die Güterkunden wurden Ersatzlösungen mit Güterumschlag im Bahnhof Zernez ausgearbeitet. Seit 2005 investiert die RhB über 50 Millionen Franken in diesen Streckenabschnitt im Unterengadin.
Seit Beginn ein Sorgentunnel
Ende März 2008 begannen die Arbeiten am drittlängsten Tunnel der Rhätischen Bahn. Die seit dem Bahnbau 1913 bekannten Geländeverschiebungen verursachten jährliche Deformationen im Tunnelbereich von bis zu 14 Millimeter. Daraus entstanden über die Jahre massive sicherheitsrelevante Schäden mit Wassereintritten, starken Schäden am Mauerwerk und Profilverletzungen. Die Bausubstanz im Bereich der Portalzone Seite Ardez ist auf einer Länge von 330 Meter derart geschwächt, dass nur ein Umbau mit Profilerweiterung und komplettem Ersatz der Tragungskonstruktion den Bahnbetrieb langfristig sicherstellt.
Neue Baumethode mit längerer Totalsperre…
Die komplexen und schwierigen Baugrundverhältnisse verursachten 2008 wiederholt grössere Betriebsstörungen. Zur Überwindung dieser geologischen Schwierigkeiten und zur Gewährleistung der Sicherheit wird die Baumethode für die Bausaison 2009 angepasst. Vom 16. März bis zum 22. November 2009 erfolgt der Umbau in einer achtmonatigen Totalsperrung der Strecke Ardez – Scuol-Tarasp. Die Arbeiten werden intensiviert und rund um die Uhr, also auch am Wochenende, ausgeführt. Damit kann das Bauwerk rund ein Jahr früher als ursprünglich vorgesehen fertig gestellt werden.
…und gleichzeitigem Umbau des Bahnhofs Scuol-Tarasp
Die neu angewandte Baumethode macht die Syneregie frei für den vorzeitigen Umbau des Bahnhofs Scuol-Tarasp: während der Totalsperre der Strecke Ardez – Scuol-Tarasp können die umfangreichen Arbeiten an den Bahn- und Kundenanlagen sowie die an den Hochbauten intensiv vorangetrieben werden. Damit wird der kundenfreundliche Bahnhof Scuol-Tarasp ebenfalls mit einem Jahr Vorsprung auf den ursprünglichen Zeitplan per Ende 2009 vorzeitig abgeschlossen. Die RhB investiert dabei über 18 Millionen Franken in den Umbau der Gleis- und Publikumsanlagen im Bahnhof Scuol-Tarasp. Weitere 3.5 Millionen Franken werden im selben Zeitraum für die Modernisierung der Verkaufräumlichkeiten und des Aufnahmegebäudes investiert.
Effizienter Ersatzbetrieb für Reisende…
Während der Sperre der Strecke Ardez – Scuol-Tarasp richtet die RhB für die Reisenden einen effizienten Ersatzbetrieb mit Bussen ein Reisen mit dem öffentlichen Verkehr nach Scuol sind auch während dieser Zeit absolut kein Problem. Den Fahrgästen wird ein möglichst komfortables Umsteigen ermöglicht. Während der Sommersaison wird das Angebot sogar noch ausgebaut: Vom 31. Mai bis 18. Oktober bietet die RhB den Fahrgästen zusätzliche stündliche direkte Postautoverbindungen zwischen Ardez und Ftan und umgekehrt an. Vom 5. Juli bis 18. Oktober werden zudem die bestehenden Postautolinen nach Martina, Sent, Tarasp und S-charl bis nach Ardez verlängert, dadurch entfällt das zusätzlich Umsteigen in Scuol-Tarasp. Zu beachten gilt es, dass die Abfahrtszeiten ab Scuol-Tarasp wegen der längeren Fahrzeiten der Busse um einige Minuten vorverlegt werden müssen. Die veröffentlichten Fahrplanzeiten ab Scuol-Tarasp sind in den bereits gedruckten Jahresfahrplänen wie Kursbuch, Graubünden-Fahrplan oder RhB-Fahrplanbüchlein, während dieser Zeit nicht gültig. Der Onlinefahrplan sowie diverse Regionale Fahrplanauszüge werden jedoch angepasst. Die Reisenden werden gebeten, sich frühzeitig zu informieren. Ausserdem sind verschiedene Anpassungen an den bestehenden Infrastrukturanlagen im Bahnhof Ardez vorgenommen worden und es wurde eine kompetente Kundenlenkung und -betreuung aufgebaut. Im Bahnhof Scuol-Tarasp bleiben während der gesamten Umbauperiode die Verkaufs- und Beratungsdienstleistungen aufrechterhalten.
…und Transportkonzept für Güterkunden
Mit den Güterkunden wurden individuelle Logistikkonzepte ausgearbeitet. Der Güterumschlag findet grundsätzlich in Zernez statt, von wo aus die Feinverteilung mit LKW’s nach Scuol erfolgt. Mit diesem Vorgehen kann das erklärte Ziel der RhB, die Ver- und Entsorgungskette ins Unterengadin sicherzustellen, erreicht werden. In Zernez befindet sich eine Krananlage für den Umlad von Containern und Wechselbehältern.
Wichtige Linie der RhB
Mit der Inbetriebnahme der Vereinalinie Ende 1999 hat die Unterengadiner Linie der Rhätischen Bahn eine markante Aufwertung erhalten. Mit bedeutenden Investitionen untermauert die RhB, auch in Zukunft auf dieser Linie einen leistungsfähigen und sicheren Bahnbetrieb zu gewährleisten. Alleine die Gesamtkosten der Sanierung des Tasnatunnel belaufen sich auf über 26 Millionen Franken. Zudem wurde kürzlich der Val Ota- Tunnel bei Susch für über zwei Millionen Franken saniert und die Tasnabrücke für rund 2.6 Millionen Franken Franken neu gebaut. Zusammen mit dem Umbau des Bahnhofs Scuol-Tarasp investiert die RhB damit von 2005 bis 2010 über 50 Millionen Franken in diesen Streckenabschnitt.
Intensive Bautätigkeiten im Unterengadin – RhB investiert 40 Millionen Franken
RhB Rhätische Bahn
Seit März 2008 finden intensive Umbauarbeiten im Tasnatunnel statt. Komplexe geologische Verhältnisse erschweren diese Umbauarbeiten mit der gewählten Baumethode. Die Bauarbeiten in sehr schwierigem Gestein lösten mehrere Betriebsstörungen aus und führten zur Erkenntnis, die Bahnstrecke Ardez – Scuol-Tarasp 2009 während acht Monaten zu sperren und die Instandstellungsarbeiten während dieser Zeit intensiv voranzutreiben. Für die Reisenden wird während der Streckensperre ein effizienter Ersatzdienst mit Bussen zwischen Ardez und Scuol-Tarasp eingerichtet. Auch für Güterkunden werden möglichst optimale Lösungen erarbeitet. Durch die beschlossene Streckensperre kann der Umbau des Bahnhofs Scuol-Tarasp vorgezogen werden. In diese Modernisierung der Bahnanlagen in Scuol-Tarasp investiert die RhB rund 18 Millionen Franken.
Seit Beginn ein Sorgentunnel
Ende März 2008 begannen die Arbeiten am drittlängsten Tunnel der Rhätischen Bahn. Die seit dem Bahnbau 1913 bekannten Geländeverschiebungen verursachten jährliche Deformationen im Tunnelbereich von bis zu 14 Millimeter. Daraus entstanden über die Jahre massive sicherheitsrelevante Schäden mit Wassereintritten, starken Schäden am Mauerwerk und Profilverletzungen. Die Bausubstanz im Bereich der Portalzone Seite Ardez ist auf einer Länge von 330 Meter derart geschwächt, dass nur ein Umbau mit Profilerweiterung und komplettem Ersatz der Tragungskonstruktion den Bahnbetrieb langfristig sicherstellt.
Neue Baumethode mit längerer Totalsperre…
Das ursprüngliche Programm sah einen etappierten Umbau vor: der Gewölbeumbau sollte während der nächtlichen Betriebspausen in den Sommermonaten 2008 und 2009 erfolgen und für den Sohlenumbau war 2010 ein Totalunterbruch der Strecke Ardez – Scuol-Tarasp von zwei Monaten eingeplant. Die komplexen und schwierigen Baugrundverhältnisse verursachten wiederholt grössere Betriebsstörungen. Diese geologischen Schwierigkeiten können nur durch die Anpassung der Baumethode überwunden werden, was den Entschluss nach sich zog, 2009 während einer achtmonatigen Totalsperre der Strecke Ardez – Scuol-Tarasp die Umbauarbeiten intensiv voranzutreiben; die Arbeiten von April bis November 2009 werden rund um die Uhr und auch am Wochenende ausgeführt. Damit kann das Bauwerk rund ein Jahr früher als ursprünglich vorgesehen fertig gestellt werden.
…und gleichzeitigem Umbau des Bahnhofs Scuol-Tarasp
Die neu angewandte Baumethode macht die Syneregie frei für den vorzeitigen Umbau des Bahnhofs Scuol-Tarasp: während der Totalsperre der Strecke Ardez – Scuol-Tarasp können die umfangreichen Arbeiten an den Bahn- und Kundenanlagen sowie die an den Hochbauten intensiv vorangetrieben werden. Damit wird der kundenfreundliche Bahnhof Scuol-Tarasp ebenfalls mit einem Jahr Vorsprung auf den ursprünglichen Zeitplan per Ende 2009 vorzeitig abgeschlossen. Die RhB investiert dabei über 18 Millionen Franken in den Umbau der Gleis- und Publikumsanlagen im Bahnhof Scuol-Tarasp. Weitere zwei Millionen Franken werden im selben Zeitraum für die Modernisierung der Verkaufräumlichkeiten und des Aufnahmegebäudes investiert.
Ersatzbetrieb für Reisende…
Während der Sperre der Strecke Ardez – Scuol-Tarasp richtet die RhB für die Reisenden einen effizienten Ersatzbetrieb mit Bussen ein. Den Fahrgästen wird ein möglichst komfortables Umsteigen angeboten. Dazu werden verschiedene Anpassungen an den bestehenden Infrastrukturanlagen im Bahnhof Ardez vorgenommen und eine intensive Kundenbetreuung aufgebaut.
…und Transportkonzept für Güterkunden
Es ist erklärtes Ziel der RhB, auch den Güterkunden möglichst gute und akzeptable Lösungen anzubieten. Der Güterumlad soll grundsätzlich in Zernez stattfinden, von wo aus die Feinverteilung mit LKW’s nach Scuol erfolgen wird. In Zernez befindet sich auch eine Krananlage für den Umlad von Containern und Wechselbehältern. Die individuellen Logistikkonzepte werden an geplanten Gesprächen zwischen RhB-Vertretern und Kunden erarbeitet.
Wichtige Linie der RhB
Mit der Inbetriebnahme der Vereinalinie Ende 1999 hat die Unterengadiner Linie der Rhätischen Bahn eine markante Aufwertung erhalten. Mit bedeutenden Investitionen untermauert die RhB, auch in Zukunft auf dieser Linie einen leistungsfähigen und sicheren Bahnbetrieb zu gewährleisten. Alleine die Gesamtkosten der Sanierung des Tasnatunnel belaufen sich auf über 17 Millionen Franken. Zudem wurde kürzlich der Val Ota-Tunnel bei Susch für über zwei Millionen Franken saniert und die Tasnabrücke für rund 2.6 Millionen Franken Franken neu gebaut. Zusammen mit dem Umbau des Bahnhofs Scuol-Tarasp investiert die RhB damit vom 2005 bis 2010 über 40 Millionen in diesen Streckenabschnitt.
RhB: Drittlängster Tunnel wird saniert
RhB Rhätische Bahn
Der Tasnatunnel der Rhätischen Bahn (RhB) zwischen Ardez und Scuol wird in den nächsten zwei Jahren saniert. Geländeverschiebungen verursachten massive Schäden im Bereich der Portalzone Seite Ardez. Die Umbauten und Instandsetzungsarbeiten werden etappiert vorgenommen. Die Gesamtkosten werden mit rund 17 Millionen Franken veranschlagt. Am 27. Mai 08 erfolgte der offizielle Baubeginn.
Der 2’351 Meter lange Tasnatunnel ist hinter dem Vereinatunnel (19’042 m) und dem Albulatunnel (5’864 m) der drittlängste Tunnel auf dem Netz der Rhätischen Bahn. Zugleich bereitet der Tasnatunnel auf Grund seiner Lage in einer Sackungsmasse seit Beginn (1913) Sorgen; die Geländeverschiebungen verursachen jährliche Deformationen von bis zu 14 Millimeter. Daraus entstanden massive sicherheitsrelevante Schäden mit Wassereintritten, starken Schäden am Mauerwerk und Profilverletzungen. Die Bausubstanz im Bereich der Portalzone Seite Ardez ist auf einer Länge von 330 Meter derart geschwächt, dass nur ein Umbau mit Profilerweiterung und komplettem Ersatz der Tragungskonstruktion den Bahnbetrieb langfristig sicherstellt.
Komplexe Sanierungsarbeiten…
Das bestehende Tunnelgewölbe wird auf dieser schadhaften Strecke abgebrochen. Der Tunnelquerschnitt wird vergrössert und durch ein neues Betongewölbe mit einem Sohlgewölbe ersetzt. Das Gewölbe ist so ausgebildet, dass es in den Zonen mit Verschiebungen die seitlichen Relativdeformationen aufnehmen kann. Bei seitlichen Hangbewegungen erfolgt der Ausbau mit kurzen, in Längsrichtung aneinander gestellten Ringsegmenten. Die Blockfugen werden gegen Wasserzutritte abgedichtet und können Deformationen in Längs- sowie Querrichtung aufnehmen. Das Tunnelprofil besteht aus der Ausbruchsicherung, der Drainageschicht und einem tragenden Innengewölbe mit einem Sohlgewölbe. Das Konzept der Gewölbedrainage besteht darin, dass das Wasser durch vorgegebene Hohlräume geführt und gezielt abgeleitet wird.
…etappiertes Baukonzept
Der anspruchsvolle Umbau des Gewölbes erfolgt während den nächtlichen Betriebspausen in den Sommermonaten 2008 und 2009 zwischen 21 und 7 Uhr. Für die ausfallenden Spät- bzw. Frühzüge ist seit dem 31. März 2008 ein Bahnersatzdienst zwischen Ardez und Scuol-T. eingerichtet.
Für die Gewölbesohlensanierung ist eine Totalsperre von sechs Wochen im Frühjahr 2010 vorgesehen. Auch hier wird für die Reisenden ein Ersatzdienst zwischen Ardez und Scuol-T. auf der Strasse angeboten. Auch für den Güterverkehr wird die RhB einen Ersatzbetrieb organisieren. Diese gewählte etappierte Baumethode bringt Kosteneinsparungen von rund einer Million Franken. Zudem nutzt die RhB diesen Betriebsunterbruch für den Umbau der Bahnhofanlage in Scuol-T.
Wichtige Linie der RhB
Mit der Inbetriebnahme der Vereinalinie Ende 1999 hat die Unterengadiner Linie der Rhätischen Bahn eine markante Aufwertung erhalten. Mit bedeutenden Investitionen untermauert die RhB, auch in Zukunft auf dieser Linie einen leistungsfähigen und sicheren Bahnbetrieb zu gewährleisten. Alleine die Gesamtkosten der Sanierung des Tasnatunnel belaufen sich auf 17 Millionen Franken. Zudem wurde kürzlich der Val Ota-Tunnel bei Susch für über zwei Millionen Franken saniert. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 verkehren die Züge auf der Strecke Prättigau//Vereina/Engadin wieder mit einem attraktiven Jahresfahrplan, ohne Zwischensaison-Einschränkungen.
Information über Baumassnahmen vor Ort
Ende August 2007 wurden die Vertreter der betroffenen Gemeinden von Ardez bis Samnaun sowie die Vertreter von Pro Engadina Bassa und Scuol Tourismus durch die Rhätische Bahn über das Bauvorhaben im Detail informiert. Das Bad Scuol plant zudem die Grossrevision ihrer Anlagen auf die Totalsperrung im 2010 zu legen. Damit können Synergien zwischen Bad und Bauarbeiten optimal genutzt werden. Die Rhätische Bahn ist mit den lokalen Behörden laufend in Verbindung und betreibt eine aktive und aktuelle Informationspolitik.
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