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COMBINO XL- und FLEXITY-Tram in Zürich unterwegs

31. Mai 2010 @ 10:07 Uhr | Ihr Kommentar | Seite als PDF | Meldung senden

erstellt am 03. März 2010 @ 11:38 Uhr
Von: P. Specker (Text/Foto) / S. Hartmeier (Text/Foto) / Verkehrsbetriebe Zürich (Text/Foto) / SIEMENS (Text)
Fotogalerie
Von März bis April 2010 war das rote Combino XL-Tram 659 von BERNMOBIL auf dem VBZ-Netz zu Testzwecken unterwegs.

Es wurde direkt vom Hersteller SIEMENS in Wien zur VBZ-Zentralwerkstätte in Zürich Altstetten geliefert.

Nach internen Probefahrten auf dem VBZ-Netz, kahm das Combino XL auf der Linie 11 zwischen Rehalp und Auzelg im Liniendienst zum Einsatz. Es wurde vom 19.03 bis 09.04.2010, jeweils von Montag-Freitag und nicht an Feiertagen, eingesetzt.

Erfolgreicher Probebetrieb mit Combino-Tram
Die Bilanz ist allseits positiv. Es hat 192 Stunden Fahrt im Liniendienst und 2906 Kilometer auf dem Züri-Netz der VBZ zurück gelegt. Der Test im Kursbetrieb auf der Linie 11 verlief absolut problemlos. Auch auf den technischen Versuchsfahrten gab es keine Schwierigkeiten. Nur kleinere Anpassungen des Zürcher Traktionsstromnetzes auf den Berner Gast mussten vorgenommen werden.

Grosses Interesse der Fahrgäste
Das Interesse der Fahrgäste an den Probefahrten des Combino-Trams war riesig. Dies zeigen die über 4’100 ausgefüllten Fragebogen, die bei den VBZ eingetroffen sind. Damit wurde der hervorragende Wert von über 3’300 ausgefüllten Fragebogen der Tango-Tram Probefahrten vom letzten Jahr sogar noch übertroffen.

Das Combino wurde von unseren Fahrgästen positiv aufgenommen. Nach Auswertung der Daten wurde erneut ersichtlich, was sich Zürcherinnen und Zürcher von einem neuen Tram wünschen. Gelobt oder bemängelt wurde praktisch dasselbe wie beim Tango-Tram. Anklang fanden der tiefe Geräuschpegel, die bequemen Sitze sowie das einfache Einsteigen, verbesserungswürdig sind die Anordnung der Sitzplätze und die Haltemöglichkeiten für stehende Fahrgäste. Auch die rote Farbe des Combino wurde kritisiert. Die VBZ garantieren aber, dass das neue Tram, von welchem Typ auch immer, auf jeden Fall nicht in Gelb oder Rot sondern in Blau-Weiss durch die Strassen von Zürich fahren wird.

Auch Fahrpersonal angetan
Nicht nur die Fahrgäste waren vom Combino-Tram angetan. Auch das Fahrpersonal fühlte sich damit wohl und fand sich schnell mit dem temporären Arbeitsinstrument zurecht.

Die gewonnenen Erkenntnisse sowie die Rückmeldungen der Fahrgäste werden nun evaluiert und allenfalls in den Anforderungskatalog für eine neue Fahrzeuggeneration einfliessen. Ab 2016 sollten die ersten Trams des Typs Tram 2000 aus dem Betrieb genommen werden. Sie sind bis dann vierzig Jahre im Einsatz gewesen. Nach einem Unfall wurde das Tram 2000 Be 4/6 2060 bereits ausrangiert. Eine neue Tramgeneration soll diese Fahrzeuge ersetzen und zudem die zukünftigen Angebotserweiterungen abdecken. Der Anforderungskatalog für die neuen Fahrzeuge wird dann im Rahmen der Ausschreibung an die interessierten Hersteller abgegeben.

Im Juni 2010 wird noch das letzte Trammodell gecastet. Zum Einsatz kommt ein Augsburger-FLEXITY-Tram von BOMBARDIER. Dabei werden wir erneut Fragebogen an die Fahrgäste verteilen. Alle Informationen zur letzten Probefahrt finden Sie ab Anfang Juni auf www.vbz.ch.

Update Alle COBRA’s abgeliefert
Am 28. Mai 2010 wurde mit dem Fahrzeug Be 5/6 3088 das letzte COBRA-Tram an die VBZ geliefert. Noch ungelöste ist das Problem der Verformung der Räder – gennant Polygonbildung.

SIEMENS zum Combino:
Der Combino von Siemens
Siemens baut bereits seit über 125 Jahren elektrische Strassenbahnen. Das Tram des Typs Combino Basic kam erstmals 1996 auf den Markt. Es war das erste Fahrzeug mit modularem Konzept unter besonderer Berücksichtigung von Leichtbau, Niederflurtechnik und niedrigen Lebenszykluskosten. Damit stiess Siemens auf reges Interesse bei Verkehrsbetrieben in aller Welt. Das Fahrzeug wird heute in zahlreichen Städten eingesetzt – zum Beispiel in Amsterdam, Melbourne, Hiroshima, Augsburg, Potsdam, Posen, Freiburg im Breisgau und in Basel, wo 28 Combino im Einsatz stehen.

Im Jahr 2000 entwickelte Siemens das Fahrzeug weiter zum Combino Advanced. Von diesem Typ der 2. Generation sind in Bern 15 Fahrzeuge im Einsatz. Nachdem im Jahr 2003 Festigkeitsprobleme festgestellt wurden, liess Siemens weltweit alle Fahrzeuge überarbeiten. Dafür wurden spezielle Entlastungs- und Verstärkungsmassnahmen für den Wagenkasten entwickelt und in jedes einzelne Fahrzeug eingebaut.

Auf Basis dieser Erfahrungen konzipierte Siemens den Combino der 3. Generation, von dem die Berner Verkehrsbetriebe Bernmobil insgesamt 21 Stück bestellt haben. Acht dieser Fahrzeuge sind bereits ausgeliefert und im täglichen Fahrgastbetrieb in Bern im Einsatz.

In Zürich wird ein Combino der neusten Generation vom 19. März bis zum 9. April 2010 auf dem Netz der VBZ unterwegs sein. Speziell für den Einsatz in Innenstädten entwickelt, meistert der Combino enge Kurvenradien, kurze Haltestellenabstände und schnelle Fahrgastwechsel. Das Berner Fahrzeug ist ein 100-prozentiges Niederflurtram, das ohne Stufen und Rampen im Innenraum auskommt. Das Tram ist 2.3 Meter breit und fast 42 Meter lang. Es verfügt unter anderem über Schiebetritte zur Spaltüberbrückung und über einen klimatisierten Fahrgastraum; Bildschirme sorgen für eine zeitgemässe Information der Passagiere.

Der Combino unterstützt die Bestrebungen von Siemens die starke Stellung in der Schweiz im Bereich Rollmaterial weiter zu festigen. Von Strassenbahnen für den Stadtverkehr und Loks für den Güter- und Personenverkehr, über Ein- und Doppelstocktriebzüge für den Regional- und Fernverkehr bis hin zu Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen, verfügt Siemens über ein sehr breites Produktportfolio.