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Ein Baselbieter Tram in Zürich

10. März 2010 @ 14:23 Uhr | Ihr Kommentar | Seite als PDF | Meldung senden

erstellt am 25. März 2009 @ 17:30 Uhr
Verkehrsbetriebe Zürich (Text) / Sandro Hartmeier (Text) / Erik Schneider (Foto)
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Zürcherinnen und Zürcher sahen gelb: Ein von der Baselland Transport AG (BLT) ausgeliehenes, gelbes Tram des Typs „Tango“ wurde von den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) auf der Linie 7 getestet. Die VBZ erwarteten von der Leihgabe der befreundeten Verkehrsbetriebe wichtige Erkenntnisse für die Beschaffung einer neuen Tramgeneration.

Vom 31. März bis 17. April 2009 war das gelbe Tango- Tram Be 6/10 154 im regulären Kursbetrieb in Zürich unterwegs. Es gehört der mit den VBZ befreundeten Baselland Transport AG (BLT) und wurde den VBZ für rund einen Monat zur Verfügung gestellt. Eingesetzt wurde es in Zürich auf der Linie 7, vom Bahnhof Stettbach bis Wollishofen. Die Linie 7 eignet sich dank langen Haltekanten besonders für den Betrieb des 45 Meter langen Trams.

Vom Testbetrieb erwarteten die VBZ wertvolle Erkenntnisse darüber, wie sich ein bestehendes Fahrzeugkonzept auf dem VBZ-Netz und im Zürcher Verkehrsalltag verhält. Diese Erkenntnisse fliessen anschliessend in die Gestaltung der nächsten Fahrzeugausschreibung ein, die noch im laufenden Jahr ansteht.

Die neue Tramgeneration soll die geplanten Angebotserweiterungen abdecken. Zudem soll sie Fahrzeuge des Typs Tram2000 ersetzen: Ab 2016 werden die ersten dieser Trams aus dem Betrieb genommen, die bis dann vierzig Jahre im Einsatz gewesen sein werden.

Öffentliches Probefahren
Das gelbe Tango-Tram ist nach dem Standard der BLT konfiguriert. So ist es beispielsweise länger, dafür schmaler, als sich Zürcherinnen und Zürcher gewohnt sind. Zudem ist das eingebaute Fahrgastinformationssystem mit dem neuen Zürcher Leitsystem nicht vollständig kompatibel, d.h. es konnten im Testbetrieb nicht alle Funktionalitäten genutzt werden. Die neue Tramgeneration – ganz unabhängig davon, welcher Tramtyp aus der späteren Ausschreibung als Sieger hervor gehen wird – wird selbstverständlich an Zürcher Verhältnisse angepasst.

Extrafahrt am Sechseläuten
Seine letzte Fahrt in Zürich absolvierte das Tango-Tram am Abend des Sechseläutens (20.4.09) als Charterfahrt für eine Zunft nach Höngg. Zwei Tage später wurde das Tram, getrennt in 2 Teile, nach Oberwil/Basel abtransportiert.

Positive Bilanz nach Test mit Tango-«Drämmli»
Es hat 158 Stunden Fahrt im Liniendienst und 2777 Kilometer auf dem Züri-Netz zurück gelegt: Der Einsatz der Leihgabe der Baselland Transport AG (BLT), des Tango-Trams, kann sich sehen lassen. Nur eine kleine Panne gab es in den knapp drei Wochen, in denen das Fahrzeug bei den VBZ unterwegs war. Der Grund dafür war ein defektes Steuergerät und schnell behoben. Abgesehen davon lief der Test im Kursbetrieb auf der Linie 7 absolut problemlos. Auch auf den technischen Probefahrten, die Steigung zum Zoo eingeschlossen, gab es keine Schwierigkeiten. Nur kleinere Anpassungen des Zürcher Traktionsstromnetzes auf den Baselbieter Gast mussten vorgenommen werden.

Grosses Interesse der Fahrgäste
Geradezu überwältigend war das Interesse der Fahrgäste am Versuch und am Fahrzeug. Rund 14’000 Umfragebogen wurden im Fahrzeug abgegeben. Rund 3200 Rückmeldungen gingen ein. Dabei wurde das Tango-Tram in fast 70 Prozent der Rückmeldungen positiv beurteilt. Nur 7 Prozent der Umfrageteilnehmenden können sich das Fahrzeug in Zürich nicht vorstellen.

Gefallen haben vor allem der tiefe Geräuschpegel und der Fahrkomfort. Auch die grossen Fenster und die bequemen Sitze lösten ein positives Echo aus. Verbesserungspotenzial sahen die Fahrgäste bei der Anordnung der Sitzplätze und den Festhaltemöglichkeiten für die stehenden Kundinnen und Kunden. Bemängelt wurde auch der knappe Platz für Kinderwagen und Rollstühle.

Ebenfalls nicht gefallen hat die gelbe Farbe. Eines allerdings steht heute schon fest: Welches Fahrzeug auch immer als nächstes von den VBZ beschafft wird, es wird ganz sicher blau-weiss sein.

Auch Fahrpersonal angetan
Nicht nur die Fahrgäste waren vom Tango-Tram angetan. Auch das Fahrpersonal fühlte sich damit wohl und fand sich schnell mit dem temporären Arbeitsinstrument zurecht.

Die gewonnenen Erkenntnisse sowie die Rückmeldungen der Fahrgäste werden nun evaluiert und allenfalls in den Anforderungskatalog für eine neue Fahrzeuggeneration einfliessen. Eine entsprechende Fahrzeugausschreibung sollte nach Absprache mit dem ZVV noch dieses Jahr stattfinden. Der Anforderungskatalog für die neuen Fahrzeuge wird dann im Rahmen der Ausschreibung an die interessierten Hersteller abgegeben.