Für die Adhäsionsbahn Grütschalp-Mürren der Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM) ist am 13. und 14. Mai 2024 ein weiterer Teil des neuen Rollmaterials geliefert worden. Im Sommer werden die neuen Triebzüge im Mischbetrieb mit den bisherigen Zügen auf der total erneuerten Strecke zwischen Grütschalp und Mürren unterwegs sein. Vorher sind noch verschiedene Tests notwendig, wie dies bei neuem Rollmaterial üblich ist. Die Bahn sowie die Bahnhöfe und Haltestellen erfüllen künftig die Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes. Zudem wird die Reisedauer verkürzt und die Kapazität erhöht, was zur Steigerung der Standortattraktivität des autofreien Ortes Mürren beiträgt.
«Es freut uns, dass wir auf dieser wichtigen und einzigartigen Panoramaverbindung in den autofreien Ort Mürren Einheimischen und Gästen nun noch mehr Komfort und Qualität bieten können»
, sagt Urs Kessler, Direktor der Jungfraubahnen.
Das neue Rollmaterial bildet den Abschluss des 63 Millionen Franken teuren, über vierjährigen Bauprojekts der Totalsanierung der Adhäsionsbahn. Die neuen Triebzüge mit ebenerdigem Einstieg aber auch die sanierten und erweiterten Stationen Grütschalp, Winteregg sowie der Bahnhof Mürren erfüllen nun die Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes.
Schneller mit mehr Komfort
«Der Fahrkomfort in den Zügen ist besser und es können mehr Gäste transportiert werden. Die Fahrzeit wird durch die Erhöhung der maximalen Geschwindigkeit von 30 auf 50 km/h verkürzt, dies erlaubt ein neues Betriebskonzept mit einem Zweier-Umlauf»
, nennt Stefan Wittwer, Leiter der Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM), die Vorteile des neuen Rollmaterials.
Am Dienstag wurde der zweite Teil des Triebzuges Be 4/6 101 «Eiger» bei Winteregg aufs Gleis gehoben, fahrtauglich gemacht und anschliessend in die Werkstätte Grütschalp überführt.
Der erste Triebzug Be 4/6 102 «Mönch» war bereits im November 2023 geliefert worden. Während der Wintermonate konnte die Inbetriebnahme ausgeführt werden. Die Erkenntnisse aus den Tests im Winter konnten so direkt in die Fertigstellung der beiden weiteren Triebzüge fliessen. Das Rollmaterial hat Verspätung, weil mehrere Zulieferer von Stadler in Folge des Kriegs in der Ukraine und der Pandemie mit Lieferengpässen zu kämpfen haben und die Test- sowie die Abstellmöglichkeiten aufgrund der limitierten Gleiskapazität eingeschränkt ist. Die Typentests auf 1600 m.ü.M. in der Nacht unter den sehr winterlichen Bedingungen mit viel Schnee waren zudem äusserst herausfordernd und haben dadurch viel Zeit in Anspruch genommen.
Moderne und komfortable Züge
«Als Schweizer Hersteller ist es für uns von Stadler eine besondere Freude, mit den neuen Triebzügen für die Adhäsionsbahn Grütschalp-Mürren einen Beitrag zur Schweizer Schieneninfrastruktur zu leisten»
, sagt Dennis Laubbacher, CEO Stadler Bussnang AG.
«Die neuen Triebzüge bieten nicht nur ein Höchstmass an Komfort mit grosszügigen Panoramafenstern und bequemen Sitzen, sondern auch ein modernes Fahrgastinformationssystem»
, so Laubacher weiter.
All das zeuge auch von der langjährigen Partnerschaft zwischen den Jungfraubahnen und Stadler für Qualität und Innovation.
Alles neu und barrierefrei
Zu den Erneuerungsarbeiten, die auch im Rahmen des Behindertengleichstellungsgesetzes stattfanden, gehörten neben dem neuen Rollmaterial auch die nun barrierefreien WC-Anlagen auf der Grütschalp sowie der Lift im umgebauten Bahnhof Mürren. Auf der Dachterrasse der Station Grütschalp können die Gäste bereits seit dem Sommer 2023 im neuen Bistro den Ausblick auf Eiger, Mönch und Jungfrau geniessen. Weiter wurde die Kreuzungsstelle Winteregg saniert, die Werkstätte Grütschalp modernisiert und bei der Station Winteregg wurde nicht nur die Station erneuert, sondern auch Lifte und eine Personenunterführung eingebaut.
Für die komplette Erneuerung der Strecke der BLM zwischen Grütschalp und Mürren wurden in den letzten Jahren insgesamt einige tausend Tonnen Schotter, rund 8000 neue Eichenholz-Bahnschwellen und rund 9600 Meter Schienen in mehreren Etappen verlegt.
«Die mehr als vier Jahre Bauphase waren intensiv und lang. Ich bin glücklich, dass wir die Arbeiten gemäss Planung ausführen konnten und die Inbetriebnahme nun kurz bevorsteht»
, sagt Stefan Wittwer, Leiter BLM.
Als Wertschätzung für die Bevölkerung werden die Jungfraubahnen am Freitag, 9. August 2024, ein Fest in Mürren organisieren.
Die Schneeschleuder BLM Xrotm 25 ist an die Brünig Dampfbahn abgegeben worden:
Am 3. und 4. Mai 2024 fanden Abschiedsfahrten mit dem historischen Triebwagen BLM CFe 2/4 11 statt:
Links
- Heavy Lift News – Mountain Trans‘ Castor and Pollux Transport New Train in Swiss Alps
- SRF Schweiz aktuell: BLM: Spezialtransport der neuen Standseilbahn nach Mürren
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Im Text der Jungfraubahn ist leider die Nummer des Zuges durchgehend falsch angegeben. Es wurden die beiden Teile des Zuges 101 „Eiger“ geliefert (nicht 102). Der Be 4/6 102 war bereits im Oktober 2023 angeliefert worden und über den Winter getestet.
Danke Georg für den Hinweis. Ich habe die Bildbeschriftung entsprechend korrigiert.
Richtig, es ist Be 4/6 101 ‘Eiger’, der zweite nach Be 4/6 102 ‘Mönch’.
Fehlt noch No. 103 ‘Jungfrau’👍
@Redaktion:
In der CH: BildLEGENDE!🤗🇨🇭
Interessanter Bericht und tolle Bilder des Transports! Vielen Dank!