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Léman 2030: Das Rückgrat für den Verkehr von morgen

Hat die SBB ein Grossprojekt, ist er oft beteiligt: Peter Jedelhauser. Nach dem Gotthardtunnel trägt er die Verantwortung für Léman 2030.

AVA: Architekturwettbewerb Bahnhof Bremgarten

Im Rahmen eines Architekturwettbewerbs zur Neugestaltung des Bahnhofs Bremgarten hat eine Fach­jury das Projekt «Drop By» des ...

Elektrifizierung Allgäu – nach zweieinhalb Jahren Bauzeit folgen nun drei Monate Testbetrieb [aktualisiert]

Nach zweieinhalb Jahren Bauzeit ist die Deutsche Bahn mit den Arbeiten zur Elektrifizierung der Strecke München-Lindau (ABS 48) nun ...

BLS will Mehrkosten für Bauarbeiten im Lötschberg-Scheiteltunnel möglichst tief halten

Die Fahrbahnerneuerung im Lötschberg-Scheiteltunnel kostet mehr und dauert länger als ursprünglich geplant. Die BLS will die Mehrkosten ...

Mobilfunk: Zukünftig mehr Bandbreite im Zug

Ein lückenloser und leistungsfähiger Mobilfunkempfang im Zug ist ein zentrales Kundenbedürfnis. Technisch ist er die Kür für jeden ...

Projektwettbewerb «Steinschlaggalerie Aulta» – Neue Steinschlaggalerie in der Ruinaulta

Die Rhätische Bahn (RhB) hat einen Projektwettbewerb für einen integralen Steinschlagschutz auf dem Streckenabschnitt Trin – Versam ...

Marti Tunnel saniert SBB-Bahntunnels im Kanton Neuenburg

Die neuen Zugskompositionen, gebaut von Marti für Marti (Marti AG Basel / Marti Technik AG), sind nun in der Sanierung der SBB Tunnel ...

Neubau Albulatunnel: Neue Wegunterführung zum Märliweg in Spinas

Der Tunnelrohbau des neuen Albulatunnels ist von Preda in Richtung Spinas auf einer Länge von 1,3 Kilometer fertiggestellt.

Während Sanierung verkehren Personenzüge mehrheitlich durch den Lötschberg-Basistunnel [aktualisiert]

Um künftig Wasser- und Sandeintritte in den Lötschberg-Basistunnel zu verhindern, saniert die BLS die Schadstelle in der Oströhre.

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