Märklin und Trix Spur H0-Neuheiten 2023: Erstmalig mit Telex-Kupplungen wird der SBB «Habersack» Eb 3/5 5815 erscheinen. Die SBB Re 4/4 I wird in tannengrün und mit stirnseitigen Übergangstüren realisiert. Schliesslich wird die SBB Re 460 im zustand nach dem Refit mit den dazu passenden EW IV-Wagen im aktuellsten Design aufgelegt. Letztere allerdings im Massstab 1:100.
| Der Habersack |
| SBB Tender-Dampflokomotive Eb 3/5 5815 «Habersack» – erstmals mit Telex-Kupplungen – Artikel-Nummer(n): 37191 Märklin – Lokomotive in Metallausführung – Erstmals mit Telex-Kupplung, vorne und hinten separat digital schaltbar – Dreilicht-Spitzensignal als LED-Beleuchtung – Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen – Epoche: III (Betriebszustand Ende der 1950er-Jahre) |
| Schweiz |
| SBB Re 4/4 (spätere Re 4/4 I) 10011 aus der ersten Bauserie, tannengrün, mit stirnseitigen Übergangstüren und Übergangsblechen – Artikel-Nummer(n):39423 Märklin, 25423 Trix – Schweizer Lichtwechsel – Ursprungsausführung – Zwei unterschiedliche Lokseiten – Lokseite links mit den markanten Lüftergittern – Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen – Epoche: III (Betriebszustand um 1958) |
| SBB Re 460 067 «Hohle Gasse», rot, nach Refit – Ausführung mit erhabenem Stirnsignet – Artikel-Nummer(n): 39463 Märklin, 22624 Trix – Filigrane Einholm-Stromabnehmer – Vier Achsen angetrieben – Führerstandsbeleuchtung – Europäischer und Schweizer Lichtwechsel – Epoche: VI (Betriebszustand ab 2021) |
| SBB Cargo Diesellokomotive Am 840 002 (Vossloh G 2000 BB) – Artikel-Nummer(n): 37295 Märklin, 22881 Trix – Fahrgestell und weite Teile des Aufbaus aus Metall – Führerstandsbeleuchtung separat digital schaltbar – Doppel-A-Licht schaltbar – Spielewelt Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen – Epoche: VI |
| IRSI/TR Trains Rail Re 421 393 in TEE-Farbgebung purpurrot/beige und Re 421 387 in Rheingold-Lackierung kobaltblau/beige – Artikel-Nummer(n): 25100 Trix – Mit DCC/mfx-Digital-Decoder und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen – Beide Loks einzeln verpackt – Epoche: VI (Betriebszustand um 2020.) |
| SBB Wagenset EW IV A, 1. Klasse, im aktuellen Fernverkehrs-Design, mit roten Türen – Artikel-Nummer(n): 42154 Märklin – 2 Wagen – Passende Wagen zur SBB-Lokomotive Re 460 – Neue Betriebsnummern – Massstab 1:100 – Epoche: VI (aktueller Betriebszustand) |
| SBB Wagenset EW IV B, 2. Klasse, im aktuellen Fernverkehrs-Design, mit roten Türen – Artikel-Nummer(n): 42153 Märklin – 3 Wagen – Passende Wagen zur SBB-Lokomotive Re 460 – Neue Betriebsnummern – Massstab 1:100 – Epoche: VI (aktueller Betriebszustand) |
| SBB Steuerwagen IC Bt, 2. Klasse, im aktuellen Fernverkehrs-Design, mit roten Türen – Passend zur SBB Re 460 – Artikel-Nummer(n): 42177 Märklin – Neue Betriebsnummer – Massstab 1:100 – Epoche: VI (aktueller Betriebszustand) |
| SBB Güterwagen-Set mit drei gedeckten Güterwagen K3 mit Bremserhaus, in unterschiedlichen Ausführungen – Schiebetüren zum Öffnen – Artikel-Nummer(n): 46568 Märklin – Epoche: III (Betriebszustand Ende der 1950er-Jahre) |
| SBB offener Güterwagen Eaos, grau, beladen mit Schrott – Rot blinkendes Schlusslicht, Ladeguteinsatz – Artikel-Nummer(n): 46917 Märklin – Epoche: IV (Betriebszustand um 1991) |
| SBB offener Güterwagen Eaos, pink, beladen mit Schrott – Ladeguteinsatz – Artikel-Nummer(n): 46918 Märklin – Epoche: Text |
| SBB Infrastruktur (On Rail) Niederbordwagen Res, gelb – Ein Farbtupfer auf der Anlage, klappbare Rungen – Artikel-Nummer(n): 47100 Märklin – Epoche: VI |
Links
- Alle Märklin H0-Neuheiten 2023: Neuheitenprospekt
- Alle Trix H0-Neuheiten 2023: Neuheitenprospekt
- Weitere Märklin Neuheiten 2023
- Weitere Trix-Neuheiten 2023
Der SBB Habersack von Märklin/Trix hat offensichtlich auch in der Neuauflage 2023 weiterhin die alten Fehler: Ein veralteter Antrieb mit einem Motor, der das Führerhaus ausfüllt und Abstände der Triebachsen, die nicht dem Vorbild entsprechen, d.h. Daumen nach unten. Da hat ein gebraucht gekauftes, älteres Fulgurex des SBB Habersacks deutlich besseres zu bieten. Aber die gläubigen Märklinisten werden das Ding gleichwohl kaufen.
Ich werde das Modell der Eb 3/5 sicher kaufen, weil es eine formschöne Lokomotive ist, und auch um die Industrie zu unterstützen. Ich weiss, dass die Abstände zwischen den Treibrädern nicht ganz stimmen, aber das ist mir egal, es fällt nicht gross auf. Insgesamt ist das ein sehr gelungenes Modell.
Das ist das Eine. Für den Betrachter – für mich – ist der ZU KLEINE Raddurchmesser noch wesentlich augenfälliger/störender.
Wann dürfen wir wiedermal ein wirklich gutes Schweizer Dampflokmodell in Empfang nehmen – z.B. der GB-C4/5 Maffei, der späteren SBB-C4/5 mit 28-er Nummern – und das NICHT von Märklin/Trix oder Liliput, sondern von ROCO oder PIKO?
Die Roco C5/6 schreit jetzt seit Jahren nach Vorspann…..
Von der ebenso eindrücklichen, wie eleganten GB C 4/5 von Maffei gab es ein recht gutes Messingmodell von Metropolitan, das hin und wieder gebraucht bei Ricardo angeboten wird. Bei uns in der IG-Gotthardbahn sind mehrere davon im Einsatz, teilweise auch von GBmodell umgebaute und veredelte, die auch gut laufen und ohne Haftreifen sehr zugkräftig sind. GBmodell hat für 2025 ein Kleinseriemodell der GB D 4/4 aus der letzten Lieferung von 1901 durch SLM angekündigt. Von den vor einigen Jahren von GBmodell angebotenen GB D 4/4 von Maffei laufen auch mehrere auf unserer Anlage in Göschenen. Die Modelle von GBmodell sind eine Klasse für sich.
Die zu kleinen Räder der plumpen und lieblos umgesetzten Märklin Eb 3/5 sind den hässlich übergrossen Spurkranzen des Modells geschuldet. Die Eb 3/5 ist eine elegante Maschine und hätte ein besseres Modell verdient. Aber die Märklinisten kaufen eben unkritisch alles, was ihnen von Märklin vorgesetzt wird und was sich verkauft wir leider auch produziert. In Spur O wurden die Eb 3/5 in verschiedensten Versionen unglaublich gekonnt durch die kleine Tessiner Firma PesolilloModels ins Modell umgesetzt. Da schlägt auch die kompetente Beratung durch ein Mitglied der Dampfgruppe Zürich durch, welche die Eb 3/5 Nr. 5819 betreut und die Schwesterlok Nr. 5811 wieder in Betrieb nehmen will.